Рішення для світлофорів
Аналіз потоку трафіку
Закономірності змін обсягу трафіку
Години пік:У ранкові та вечірні години руху в будні дні, наприклад, з 7 до 9 ранку та у вечірню годину пік з 17 до 19 вечора, обсяг руху досягає свого піку. У цей час на головних дорогах поширеним явищем є черги транспортних засобів, і транспортні засоби рухаються повільно. Наприклад, на перехресті, що з'єднує центральний діловий район та житловий масив міста, у години пік може проїжджати від 50 до 80 транспортних засобів за хвилину.
Години поза піковими навантаженнями:У непікові години у будні та вихідні інтенсивність руху відносно низька, а транспортні засоби рухаються з відносно високою швидкістю. Наприклад, з 10:00 до 15:00 у будні та вдень у вихідні дні за хвилину може проїжджати від 20 до 40 транспортних засобів.
Тип транспортного засобу Склад
PПриватні автомобілі: можуть становити від 60% до 80%загальний обсяг трафіку.
Таксі: У центрі міста, на залізничних вокзалах такомерційні площі, кількість таксі такількість автомобілів для перевезення пасажирів збільшиться.
Вантажівки: На деяких перехрестях поблизу логістичних пунктівпарки та промислові зони, обсяг руху транспортувантажівок буде відносно високою.
Автобуси: Зазвичай автобус проїжджає повз кожні кількахвилин.
Аналіз потоку пішоходів
Закономірності змін обсягу пішоходів
Години пік:Пішохідний потік на перехрестях у комерційних зонах досягне свого піку у вихідні та святкові дні. Наприклад, на перехрестях поблизу великих торгових центрів та торгових центрів, з 14:00 до 18:00 у вихідні дні, може проходити від 80 до 120 людей за хвилину. Крім того, на перехрестях поблизу шкіл пішохідний потік значно зросте під час прибуття та відпустки шкіл.
Години поза піковими навантаженнями:У години поза піковими годинами у будні та на деяких перехрестях у некомерційних зонах пішохідний потік відносно низький. Наприклад, з 9 до 11 ранку та з 13 до 15 години у будні дні на перехрестях поблизу звичайних житлових районів може проходити лише від 10 до 20 людей за хвилину.
Склад натовпу
Офісні працівники: У години доїзду на роботу
у будні дні офісні працівники є основною групою
Учні: На перехрестях біля шкіл під часчас прибуття до школи та часу відпустки,студенти будуть основною групою.
Туристи: На перехрестях поблизу туристичнихпам'ятки, туристи є основною групою.
Мешканці: На перехрестях поблизу житлових будинківрайонах, час виїздів мешканців відноснорозсіяний.
①Розгортання датчиків виявлення пішоходів: датчики виявлення пішоходів,
такі як інфрачервоні датчики, датчики тиску або датчики відеоаналізу, є
встановлені на обох кінцях пішохідного переходу. Коли пішохід наближається до
зоні очікування датчик швидко фіксує сигнал і передає його до
система керування світлофорами.
Повністю відображайте динамічну інформацію про людей або об'єкти в
простір. Оцінка наміру пішоходів перейти вулицю в режимі реального часу.
②Різноманітні форми відображення: на додаток до традиційних круглих червоних та зелених сигнальних вогнів додано візерунки у формі людини та дорожні вогні з барвистими шпильками. Зелена людська фігура вказує на те, що проїзд дозволено, тоді як статична червона людська фігура вказує на те, що проїзд заборонено. Зображення інтуїтивно зрозуміле та особливо легке для розуміння дітям, людям похилого віку та людям, які не знайомі з правилами дорожнього руху.
Пов’язаний зі світлофорами на перехрестях, він може активно сповіщати про стан світлофорів та повідомляти пішоходів про перехід вулиці через пейджери. Він підтримує зв’язок із наземними світильниками.
Налаштування зеленого діапазону хвиль: шляхом аналізу дорожніх умов на головнійперехрестя доріг у регіоні та об'єднання існуючого перехрестяплани, час оптимізовано для координації та зв'язку перехресть,зменшити кількість зупинок для транспортних засобів та покращити загальнийефективність руху транспорту на регіональних ділянках доріг.
Інтелектуальна технологія координації світлофорів має на меті контролювати дорожній рух
світлофори на кількох перехрестях у взаємозв'язаному порядку, що дозволяє транспортним засобам роз'їжджатисябезперервно через кілька перехресть з певною швидкістю беззустрічаючи червоне світло.
Платформа системи керування світлофорами: Реалізація дистанційного керування та єдиної диспетчеризації мережевих перехресть у регіоні, дистанційне блокування фази кожного відповідного перехрестя
через платформу керування сигналами під час великих подій, свят та
важливі завдання безпеки та коригувати тривалість фази в режимі реального часу, щоб
забезпечити безперебійний рух транспорту.
Спираючись на координацію магістральних ліній на основі даних про трафік (зелений
діапазон хвиль) та індукційне керування. Водночас, різні допоміжні
методи оптимізації контролю, такі як контроль пішохідного переходу,
керування змінною смугою руху, керування припливною смугою руху, «керування пріоритетом автобусів», спеціальний
контроль послуг, контроль перевантаження тощо реалізуються відповідно до
фактичний стан різних ділянок доріг та перехресть. Великий
дані інтелектуально аналізують ситуацію з безпекою дорожнього руху на перехрестях-
ції, виконуючи роль «секретаря даних» для оптимізації та контролю трафіку.
Коли виявляється транспортний засіб, який очікує проїзду в певному напрямку, система керування світлофоромавтоматично регулює фазу та тривалість зеленого світла світлофора відповідно до заданого алгоритму.Наприклад, коли довжина черги транспортних засобів на смузі для повороту ліворуч перевищує певний поріг,Система відповідно подовжує тривалість зеленого світла сигналу повороту ліворуч у цьому напрямку, надаючи пріоритетдля транспортних засобів, що повертають ліворуч, та скорочення часу очікування транспортних засобів.
Переваги трафіку:Оцініть середній час очікування, пропускну здатність, індекс заторів та інші показники транспортних засобів на перехрестях до та після впровадження системи. Вплив системи на покращення умов дорожнього руху. Очікується, що після впровадження цього плану середній час очікування транспортних засобів на перехрестях значно скоротиться, а пропускна здатність покращиться. Збільшиться на 20%-50%, зменшиться індекс заторів на 30%-60%.
Соціальні виплати:Зменшення викидів вихлопних газів від транспортних засобів, спричинених тривалим часом очікування та частим запуском та зупинкою, а також покращення якості повітря в містах. Водночас покращення рівня безпеки дорожнього руху, зменшення кількості дорожньо-транспортних пригод та забезпечення безпечнішого та зручнішого транспортного середовища для подорожей громадян.
Економічні вигоди:Підвищте ефективність транспортування, зменшіть витрату палива та часу на транспортні засоби, знизьте витрати на логістику та сприяйте розвитку міської економіки. Виставка постійно оптимізує системні рішення, забезпечуючи максимальну ефективність.
