Trafikljuslösning
Trafikflödesanalys
Mönster för trafikvolym förändras
Topptider:Under morgon- och kvällens pendlingstider på vardagar, till exempel från 7 till 9 och under kvällens rusningstid från 17 till 19 kommer trafikvolymen att nå sin topp. För närvarande är fordonskön ett vanligt fenomen på huvudvägarna, och fordonen rör sig långsamt. Till exempel, vid en korsning som förbinder det centrala affärsdistriktet och bostadsområdet i en stad, kan det finnas 50 till 80 fordon som passerar per minut under topptimmarna.
Off-Peak timmar:Under de icke-topptimmarna på vardagar och på helgerna är trafikvolymen relativt låg och fordonen rör sig med relativt snabbare hastighet. Till exempel, från 10 till 15 på vardagar och under dagtid på helgerna kan det finnas 20 till 40 fordon som passerar per minut.
Fordonstypkomposition
PRivate Cars: Kan stå för 60% till 80% avden totala trafikvolymen.
Taxi: I stadens centrum, järnvägsstationer ochkommersiella områden, antalet taxibilar ochRide-Hailing-bilar kommer att öka.
Lastbilar: Vid vissa korsningar nära logistikParks and Indus [Trial Area, Trafikvolymenav lastbilar kommer att vara relativt höga.
Bussar: Vanligtvis går en buss med med några fåminuter.
Fotgängare
Mönster av fotgängare -volym förändras
Topptider:Fotgängareflödet vid korsningar i kommersiella områden kommer att nå sin topp på helger och helgdagar. Till exempel, vid korsningar nära stora köpcentra och köpcentra, från 14 till 18 på helgerna, kan det finnas 80 till 120 personer som passerar per minut. Vid korsningar nära skolor kommer fotgängsflödet dessutom att öka avsevärt under skolans ankomst och uppsägningstider.
Off-Peak timmar:Under de icke-topptimmarna på vardagar och vid vissa korsningar i icke-kommersiella områden är fotgängareflödet relativt lågt. Till exempel, från 9 till 11 och från 13 till 15 på vardagar, vid korsningar nära vanliga bostadsområden, kan det bara finnas 10 till 20 personer som passerar per minut.
Folkmassans sammansättning
Kontorsarbetare: Under pendlingstimmarna
På veckodagar är kontorsarbetare huvudgruppen
Studenter: Vid korsningar nära skolor underSkolans ankomst och uppsägningstider,Studenter kommer att vara huvudgruppen.
Turister: Vid korsningar nära turistattraktioner, turister är huvudgruppen.
Invånare: Vid korsningar nära bostäderområden, tid för invånarnas utflykter är relativtspridd.
①pedestrian Detection Sensor distribution: Sensorer för fotgängare,
såsom infraröda sensorer, trycksensorer eller videoanalysensorer är
installerat i båda ändarna av övergången. När en fotgängare närmar sig
Väntarområdet fångar sensorn snabbt signalen och överför den till
trafiksignalkontrollsystem.
Presentera helt den dynamiska informationen från människor eller objekt i
utrymme. Realtidsdom av fotgängare avsikt att korsa gatan.
②diversifierade displayformulär: Förutom de traditionella runda röda och gröna signallamporna läggs mänskliga mönster och vägstångsljus. En grön mänsklig figur indikerar att passagen är tillåten, medan en statisk röd mänsklig figur indikerar att passagen är förbjuden. Bilden är intuitiv och är särskilt lätt för barn, äldre och människor som inte är bekanta med trafikreglerna att förstå.
I samband med trafikljus vid korsningar kan det aktivt uppmana statusen för trafikljus och fotgängare att korsa gatan från sebra -korsningar. Det stöder koppling med markljus.
Green Wave Band -inställning: Genom att analysera trafikförhållandena vid huvudsakVägkorsning i regionen och kombinerar den befintliga korsningenPlaner, tidpunkten är optimerad för att samordna och länka korsningarna,Minska antalet stopp för motorfordon och förbättra det övergripandeTrafikeffektivitet i de regionala vägavsnitten.
Intelligent trafikljuskoordinationsteknik syftar till att kontrollera trafiken
lampor vid flera korsningar på ett länkat sätt, vilket gör att fordon kan passeragenom flera korsningar kontinuerligt med en specifik hastighet utanmöter röda lampor.
Traffic Signal Control System Platform: Inse Remote Control och Unified Dispatch of Networked korsningar i regionen, på fjärrlåsa fasen för varje relevant korsning
genom signalkontrollplattformen under stora evenemang, helgdagar och
viktiga säkerhetsuppgifter och justera fasvaraktigheten i realtid till
säkerställa smidig trafik.
Förlita sig på trafikdatadriven stamlinjekoordinationskontroll (grön
vågband) och induktionskontroll. Samtidigt olika hjälpmedel
Optimeringskontrollmetoder som fotgängare korsningskontroll,
Variabel körningskontroll, tidvattenkontroll, 'bussprioritetskontroll, special
servicekontroll, trängselskontroll etc. implementeras enligt
De faktiska förhållandena för olika vägsektioner och korsningar. Big
Data analyserar intelligent trafiksäkerhetssituationen vid intersikt
tioner, som fungerar som en "datasekreterare" för trafikoptimering och kontroll.
När ett fordon upptäcks och väntar på att gå i en viss riktning, trafiksignalsystemetJusterar automatiskt fas- och grönt ljusets varaktighet för trafikljuset enligt förinställningsalgoritmen.Till exempel när längden på fordonskön i en vänster-svängfält överskrider en viss tröskel,Systemet utvidgar på lämpligt sätt grönt ljusets varaktighet för vänstervridningssignalen i den riktningen, vilket prioriterartill vänstervridande fordon och minskande av fordonets väntetid.
Trafikfördelar:Utvärdera den genomsnittliga väntetiden, trafikkapaciteten, trängselindexet och andra indikatorer på fordon vid korsningar före och efter implementeringen av systemet. Systemets förbättringseffekt på trafikförhållandena. Det förväntas att efter genomförandet av denna plan, den genomsnittliga väntetiden för fordon vid korsningar kommer att minskas avsevärt, och trafikkapaciteten kommer att förbättras med 20% -50%, minskar trängselindexet med 30% -60%.
Sociala fördelar:Minska avgasutsläppen från fordon på grund av långa väntetider och ofta start och stoppa och förbättra stadens luftkvalitet. Samtidigt förbättrar vägarnas trafiksäkerhetsnivå, minskar förekomsten av trafikolyckor och ger en säkrare och bekvämare transportmiljö för medborgares resor.
Ekonomiska fördelar:Förbättra transporteffektiviteten, minska fordonets bränsleförbrukning och tidskostnader, lägre logistiktransportkostnader och främja utställningen för ekonomisk utveckling i staderna. Genom nytta utvärdering optimera kontinuerligt systemlösningar för att säkerställa maximalt
