Semafor
Analiza prometnega toka
Vzorci sprememb obsega prometa
Vrhunske ure:Zjutraj in večerni čas potovanja med tednom, na primer od 7. do 9. ure in v zvezni uri od 17. do 19. ure, bo obseg prometa dosegel svoj vrhunec. V tem času so čakalne vrste vozil pogost pojav na glavnih cestah, vozila pa se premikajo počasi. Na primer, na križišču, ki povezuje osrednje poslovno okrožje in stanovanjsko območje v mestu, lahko v času vrhanja prehajajo 50 do 80 vozil.
Ure zunaj vrha:V času, ki niso v tednu in ob vikendih, je obseg prometa razmeroma nizek, vozila pa se premikajo z relativno hitrejšo hitrostjo. Na primer, od 10. do 15. ure ob delavnikih in podnevi ob vikendih bo morda 20 do 40 vozil, ki prehajajo na minuto.
Sestava tipa vozila
PRIVATE CARS: lahko predstavljajo od 60 do 80%skupni obseg prometa.
Taksi: v središču mesta, železniške postaje intrgovska območja, število taksijev inAvtomobili za vožnjo se bodo povečali.
Tovornjaki: na nekaterih križiščih blizu logistikeparki in Ind [poskusna območja, obseg prometatovornjakov bodo razmeroma visoki.
Avtobusi: Običajno avtobus prehaja na vsakih nekajminut.
Analiza pretoka pešcev
Vzorci prostornine pešcev
Vrhunske ure:Pretok pešcev na križiščih v trgovskih območjih bo dosegel svoj vrhunec ob vikendih in praznikih. Na primer, na križiščih v bližini velikih trgovskih centrov in trgovskih centrov, od 2 do 18. ure ob vikendih, bo lahko 80 do 120 ljudi prešlo na minuto. Poleg tega se bo na križiščih v bližini šol v času prihoda in odpuščanja šole znatno povečal.
Ure zunaj vrha:V nedejanskih urah ob delavnikih in na nekaterih križiščih v nekomercialnih območjih je pretok pešcev razmeroma nizek. Na primer, od 9. do 11. ure in od 13. do 15. ure ob delavnikih, na križiščih v bližini običajnih stanovanjskih območij, lahko skozi minuto prehaja le 10 do 20 ljudi.
Sestava množice
Pisarniški delavci: v času potovanja
V tednih dneh so pisarniški delavci glavna skupina
Študenti: na križiščih v bližini šol medŠolski prihod in čas odpuščanja,Študenti bodo glavna skupina.
Turisti: na križiščih v bližini turistovAtrakcije, turisti so glavna skupina.
Prebivalci: na križiščih v bližini stanovanjobmočja, čas prebivalcev je relativnoraztreseno.
Umestitev senzorjev za odkrivanje zaznavanja: senzorji za zaznavanje pešcev,
na primer infrardeči senzorji, tlačni senzorji ali senzorji video analize
nameščen na obeh koncih križišča. Ko se pešec približa
čakalni prostor, senzor hitro zajame signal in ga prenaša na
sistem za nadzor prometnega signala.
V celoti predstavite dinamične informacije ljudi ali predmetov v
prostor. V realnem času sodba o nameri pešcev, da prečkajo ulico.
② Razpršene oblike zaslona: Poleg tradicionalnih okroglih rdečih in zelenih signalnih luči so dodani vzorci v obliki človeške oblike in luči cestnega čepa. Zelena človeška številka kaže, da je dovoljen prehod, medtem ko statična rdeča človeška številka kaže, da je prehod prepovedan. Podoba je intuitivna in je še posebej enostavna za otroke, starejše in ljudi, ki niso seznanjeni s prometnimi pravili, ki bi jih razumeli.
Povezana s semaforji na križiščih lahko aktivno spodbudi status semaforjev in pešcev, da prečkajo ulico s prehodov Zebra. Podpira povezavo z ozemljitvami.
Nastavitev pasu zelenega vala: z analizo prometnih pogojev na glavnemkrižišča cest v regiji in združujejo obstoječe križiščenačrti, čas je optimiziran za usklajevanje in povezovanje križišč,Zmanjšajte število postankov za motorna vozila in izboljšajte celotnoUčinkovitost prometa regionalnih cestnih odsekov.
Cilj inteligentne tehnologije koordinacije prometne svetlobe je nadzor prometa
luči na več križiščih na povezan način, ki vozilom omogočajo prehodskozi več križišč neprekinjeno z določeno hitrostjo brezsrečanje z rdečimi lučmi.
Sistemska platforma za nadzor prometnega signala: uresničite daljinski upravljalnik in poenoteno odpremo omrežnih križišč v regiji, na daljavo zaklenite fazo vsakega ustreznega križišča
prek platforme za nadzor signala med večjimi dogodki, prazniki in
pomembne varnostne naloge in v realnem času prilagodite fazno trajanje
zagotoviti nemoten promet.
Zanaša se na nadzor koordinacije koordinacije prtljažnika, ki temelji na prometnih podatkih (zelena
valovni pas) in indukcijski nadzor. Hkrati pa različni pomožni
Optimizacijske metode nadzora, kot so nadzor prehoda za pešce,
Spremenljivi krmiljenje voznega pasu, krmiljenje plimovanja, „Nadzor prioritete vodila, poseben
nadzor storitev, nadzor preobremenjenosti itd. se izvajajo v skladu
dejanski pogoji različnih cestnih odsekov in križišč.BIG
Podatki inteligentno analizirajo situacijo varnosti v prometu
tions, ki služijo kot "sekretar za podatke" za optimizacijo in nadzor prometa.
Ko je zaznano vozilo, ki čaka, da preide v določeno smer, sistem za nadzor prometnega signalasamodejno prilagodi fazno in zeleno svetlobo semaforja v skladu z algoritmom prednastavljenja.Na primer, ko dolžina čakalne vrste vozil v levem pasu presega določen prag,sistem ustrezno podaljša trajanje zelene svetlobe signala levega obračanja v tej smeri, kar daje prednostna leva vozila in skrajšanje čakalne dobe vozil.
Prometne ugodnosti:Ocenite povprečno čakalno dobo, prometno zmogljivost, indeks zastojev in druge kazalnike vozil na križiščih pred in po izvajanju sistema. Učinek izboljšanja sistema na prometne razmere. Pričakuje se, da se bo po izvajanju tega načrta povprečna čakalna doba vozil na križiščih znatno zmanjšala, prometna zmogljivost pa se bo izboljšala za 20% -50%, zmanjšala indeks zastojev za 30% -60%.
Socialne koristi:Zmanjšajte emisije izpušnih plinov iz vozil zaradi dolgih čakalnih dobe in pogostega zagona in zaustavljanja ter izboljšajte kakovost urbanega zraka. Hkrati izboljšanje ravni prometne varnosti v prometu, zmanjšanje pojavnosti prometnih nesreč in zagotavljanje varnejšega in bolj priročnega prometnega okolja za potovanja državljanov.
Gospodarske koristi:Izboljšajte učinkovitost prevoza, zmanjšati porabo goriva in časovne stroške, nižje stroške logističnega prevoza in spodbujanje razstave mestnega gospodarskega razvoja. Z oceno ugodnosti nenehno optimizirati sistemske rešitve, da se zagotovi maksimum
