මාර්ග ඉදිකිරීම් AC අනතුරු ඇඟවීමේ රථවාහන ආලෝක පද්ධති පාලකය
1. රතු තරංග පාලනය ඵලදායී හැරවීම, ප්‍රධාන කොටස්වල ඵලදායි ඡේදය සහතික කිරීම සඳහා, රථවාහන ප්‍රවාහ සීමා හැරවුම් අංශයට ඇතුළු වීමේ අවශ්‍යතාවය, රතු තරංග තීරයේ ඉහළට අඛණ්ඩ මංසන්ධි ගණනාවක් සෑදිය හැකිය, ඝන රථ පෙළ කඩා දමන්න, එසේ ප්‍රධාන කොටස්වල වාහන ගමනාගමනයේ කාර්යක්ෂමතාව සහතික කිරීම සඳහා, හැරවීමේ ප්‍රවාහය ක්‍රමයෙන් සීමා කිරීම සඳහා.
2. පරිපූර්ණ දෝෂ හඳුනාගැනීම, ස්ථානගත කිරීම සහ පාලනය කිරීම. සංඥා ආලෝකයේ දෝෂය හඳුනා ගැනීමට සහ ස්ථානයට සහාය වීම, රතු සහ කොළ ආලෝකය, රතු සහ කහ ආලෝකය, කහ සහ කොළ ආලෝකය සහ පාලනය කළ හැකි ක්ෂය වීමේ කහ දැල්වීම හඳුනා ගැනීම සහ පිහිටීම සඳහා සහාය වීම; සංඥාව නැවත ආරම්භ වීමෙන් පසුව, විශේෂ සේවාව අවසන් වී සාමාන්ය තත්ත්වයට පත් වූ විට, මුල් කොටස සම්බන්ධීකරණ පාලනයට බාධා නොකර මුල් හරිත තරංග පටි සම්බන්ධීකරණ සැලැස්ම ස්වයංක්රීයව සකස් කළ හැකිය; පදික මාරුව, බස් ප්‍රමුඛතා පාලනය වැනි සංකීර්ණ මංසන්ධි භාවිතා කිරීමට සහාය වීම; ආධාරක කාල ඛණ්ඩ වඩදිය තීරුව, විචල්‍ය මංතීරු නිමැවුම් පාලනය; GB 2014 සන්නිවේදන ගණන් කිරීමේ ප්රතිදානය සහ වෙනස් කළ හැකි ස්පන්දන පළල සහ පසුගාමී දෙවන ස්පන්දන ගණන් කිරීමේ ප්රතිදානය සඳහා සහාය වන්න.
3. දත්ත ඒකාබද්ධ කිරීමේ ප්‍රමිතිකරණය. රථවාහන සංඥා පාලන පද්ධතිය සහ මහජන ආරක්ෂක රථවාහන ඒකාබද්ධ විධාන වේදිකාව GA/T 1049 සම්මත ප්‍රොටෝකෝලය අනුගමනය කරන අතර දත්ත අන්තර්ක්‍රියා ප්‍රමිතිගත වේ.
4. බහු-කාලීන කාල පාලනය, දිනක එක් එක් කාල සීමාවේ ගමනාගමන පරිමාව සාපේක්ෂව වෙනස් නම්, කාල යෝජනා ක්‍රම කිහිපයක් සැකසිය හැක. දිනකට විවිධ කාල පරිච්ඡේදවල රථවාහන ප්‍රවාහයේ වෙනස්වීම් අනුව, රථවාහන ප්‍රවාහ වෙනස්වීම්වල අවශ්‍යතා සපුරාලීම සඳහා අනුරූප කාල යෝජනා ක්‍රමය තෝරා ගනු ලැබේ.
5. ප්‍රාදේශීය පාලන මට්ටම ප්‍රධාන වශයෙන් මංසන්ධියේ රථවාහන සංඥා පාලනය ප්‍රශස්ත කිරීම සහ මංසන්ධියේ ඇති සන්නිවේදන උපකරණ සම්බන්ධ කිරීම මගින් කලාපයේ නගරයේ එක් එක් මංසන්ධි යන්ත්‍රය ක්‍රියාත්මක කිරීම සම්බන්ධීකරණය සහ පාලනය කිරීමයි.
6. ඡේදනය වීමේ සංඥා සඳහා ස්වයංක්‍රීය ඔරලෝසු ක්‍රමාංකනය සිදු කිරීම, ඡේදනය වීමේ සංඥා වල සංඥා වින්‍යාස ගොනු බාගත කිරීම සහ උඩුගත කිරීම සහ මධ්‍යම කාලසටහන් පාලනය අවබෝධ කර ගැනීම.
7. ධමනි සම්බන්ධීකරණ පාලනය සහ කලාපීය සම්බන්ධීකරණ පාලනය වැනි මූලික පාලන කාර්යයන් සාක්ෂාත් කර ගැනීම සඳහා මංසන්ධිවල රථවාහන සංඥා තත්‍ය කාලීන ප්‍රශස්තකරණය.
8. පදික මාරු කළමනාකරණය, බස් ප්‍රමුඛතාවය (BRT), විශේෂ සේවා මාර්ග සැකසීම (VIP හරිත නාලිකාව), හදිසි වාහන පාලනය, රථවාහන අනතුරු කළමනාකරණය, අධි සන්තෘප්තිය පාලනය, නම් කරන ලද අදියර සහ අනුකරණය කළ අතින් ක්‍රියා කිරීම වැනි විශේෂ පාලන කාර්යයන් එයට ඇත.
9. මංසන්ධියේ (රථවාහන සංඥා යන්ත්‍රය, වාහන අනාවරකය සහ වෙනත් උපකරණ) බාහිර උපකරණවල වැඩ තත්ත්වය සහ දෝෂ තත්ත්වයන් නිරීක්ෂණය කිරීම සහ පාලනය කිරීම.
10. රථවාහන සංඥා පාලකයට දෝෂ නිර්ණය කිරීමේ කාර්යයක් ඇති අතර, පද්ධති දෝෂ ස්වයංක්රීයව නිරීක්ෂණය කර වාර්තා කළ හැක. වින්‍යාස අධීක්ෂණ මෘදුකාංග භාවිතයෙන් වාර්තා සොයා ගත හැක.
11. ශක්තිමත් කල්පැවැත්ම: රථවාහන සංඥාව විඛාදනයට ප්‍රතිරෝධී ද්‍රව්‍යවලින් සහ ව්‍යුහාත්මක සැලසුමකින් සාදා ඇති අතර, එය හොඳ සුළං ප්‍රතිරෝධයක්, භූමිකම්පා ප්‍රතිරෝධයක් සහ ජල ආරක්ෂිත ක්‍රියාකාරිත්වයක් ඇති අතර විවිධ කටුක එළිමහන් පරිසරයන් තුළ දිගු කාලයක් ස්ථායීව ධාවනය කළ හැකිය. දුරස්ථ අධීක්ෂණය සහ කළමනාකරණය: රථවාහන කළමනාකරණ මධ්‍යස්ථානය සමඟින් රථවාහන සංඥාව දුරස්ථව අධීක්ෂණය කර කළමනාකරණය කළ හැකි අතර, රථවාහන කළමනාකරණයේ ශෝධනය සහ බුද්ධිය වැඩිදියුණු කිරීම සඳහා සංඥාවේ තත්ත්වය සහ මෙහෙයුම් තොරතුරු තත්‍ය කාලීනව ලබා ගත හැක.
