Šviesoforo tirpalas
Eismo srautų analizė
Eismo pokyčių modeliai
Piko valandos:Ryte ir vakare darbo dienomis, pavyzdžiui, nuo 7 iki 9 ryto, ir vakaro piko valandomis nuo 5 iki 7 val., Eismo apimtis pasieks savo viršūnę. Šiuo metu transporto priemonių eilės yra įprastas reiškinys pagrindiniuose keliuose, o transporto priemonės juda lėtai. Pavyzdžiui, sankryžoje, jungiančioje centrinį verslo rajoną ir gyvenamąją vietą mieste, gali būti nuo 50 iki 80 transporto priemonių, einančių per minutę per minutę per piko valandas.
Ne piko valandos:Ne smailių valandomis darbo dienomis ir savaitgaliais eismo tūris yra palyginti mažas, o transporto priemonės juda palyginti greitesniu greičiu. Pavyzdžiui, nuo 10 iki 15 val. Darbo dienomis ir dienos metu savaitgaliais gali būti nuo 20 iki 40 transporto priemonių, einančių per minutę.
Transporto priemonės tipo sudėtis
PRIVIDAL CARS: gali sudaryti 60–80%Bendras eismo skaičius.
Taksi: miesto centre, geležinkelio stotyse irKomercinės zonos, taksi skaičius irVažiavimo automobiliai padidės.
Sunkvežimiai: kai kuriose sankryžose netoli logistikosParkai ir Indo [bandomosios zonos, eismo apimtyssunkvežimių bus palyginti aukštas.
Autobusai: paprastai autobusas praeina kas keliminutės.
Pėsčiųjų srauto analizė
Pėsčiųjų tūrio pokyčių modeliai
Piko valandos:Pėsčiųjų srautas sankryžose komercinėse vietovėse savaitgaliais pasieks savo piką ir atostogas. Pavyzdžiui, sankryžose netoli didelių prekybos centrų ir prekybos centrų, savaitgaliais nuo 2 iki 18 val. Gali būti 80–120 žmonių, einančių per minutę. Be to, sankryžose netoli mokyklų pėsčiųjų srautas žymiai padidės atvykimo į mokyklą ir atleidimo metu.
Ne piko valandos:Ne smailių valandomis darbo dienomis ir kai kuriose nekomercinių vietų sankryžose pėsčiųjų srautas yra palyginti mažas. Pavyzdžiui, nuo 9 iki 11 ryto ir nuo 1 iki 15 val. Savaitės dienomis sankryžose netoli įprastų gyvenamųjų vietų gali būti tik 10–20 žmonių, einančių per minutę.
Minios kompozicija
Biuro darbuotojai: važiavimo valandomis
Savaitės dienomis biurų darbuotojai yra pagrindinė grupė
Studentai: sankryžose netoli mokyklųmokyklos atvykimo ir atleidimo laikas,Studentai bus pagrindinė grupė.
Turistai: sankryžose netoli turistoPotelės lankytinos vietos yra pagrindinė grupė.
Gyventojai: sankryžose netoli gyvenamojo namoteritorijos, gyventojų išvykų laikas yra santykinaiišsklaidyti.
①pedestrian aptikimo jutiklio diegimas: pėsčiųjų aptikimo jutikliai,
pavyzdžiui, infraraudonųjų spindulių jutikliai, slėgio jutikliai ar vaizdo analizės jutikliai, yra
sumontuotas abiejuose perėjos galuose. Kai pėsčiasis artėja prie
Laukimo sritis, jutiklis greitai užfiksuoja signalą ir perduoda jį į
eismo signalo valdymo sistema.
Visiškai pateikite dinaminę žmonių ar objektų informaciją
erdvė. Realiojo laiko sprendimas dėl pėsčiųjų ketinimo pereiti gatvę.
②Diversified Display Forms: Be tradicinių apvalių raudonų ir žalių signalų žibintų, pridedami ir žmogaus formos modeliai ir kelių žibintai. Žalia žmogaus figūra rodo, kad leidžiama praeiti, o statinė raudona žmogaus figūra rodo, kad praėjimas draudžiamas. Vaizdas yra intuityvus ir ypač lengvas vaikams, pagyvenusiems žmonėms ir žmonėms, kurie nėra susipažinę su eismo taisyklėmis, kurias reikia suprasti.
Susijęs su šviesoforais sankryžose, jis gali aktyviai paskatinti šviesoforų ir pėsčiųjų būklę pereiti gatvę nuo Zebros perėjimų. Tai palaiko ryšį su antžeminiais žibintais.
„Green Wave Band“ nustatymas: analizuojant eismo sąlygas pagrindiniameKelių sankryžos regione ir sujungus esamą sankryžąplanai, laikas yra optimizuotas, norint koordinuoti ir susieti sankryžą,Sumažinkite motorinių transporto priemonių sustojimų skaičių ir pagerinkite bendrąRegioninių kelių sekcijų eismo efektyvumas.
Pažangi šviesoforo lemputės koordinavimo technologija siekia valdyti srautą
Žibinkite keliomis sankryžomis susietaper kelias sankryžas nuolat tam tikru greičiu besusiduria su raudonomis lemputėmis.
Eismo signalo valdymo sistemos platforma: realizuokite nuotolinio valdymo pultą ir vieningą tinklo sankryžų išsiuntimą regione, nuotoliniu būdu užrakinkite kiekvienos atitinkamos sankryžos fazę
per signalo valdymo platformą pagrindinių renginių, atostogų ir
svarbios saugumo užduotys ir realiu laiku sureguliuokite fazės trukmę iki
Užtikrinkite sklandų srautą.
Remdamiesi eismo duomenimis pagrįstą bagažinės linijos koordinavimo kontrolę (žalia
bangų juosta) ir indukcijos kontrolė. Tuo pačiu metu įvairios pagalbinės
Optimizavimo kontrolės metodai, tokie kaip pėsčiųjų kirtimo kontrolė,
Kintama juostos valdymas, potvynio juostos valdymas, „autobusų prioriteto valdymas, specialus
Paslaugų kontrolė, spūsčių kontrolė ir kt
Faktinės skirtingų kelių sekcijų ir sankryžų sąlygos.big
Duomenys protingai analizuoja eismo saugumo situaciją „Intersec-“
Eismo optimizavimo ir kontrolės „duomenų sekretorius“ kaip „duomenų sekretorius“.
Kai aptinkama transporto priemonė, laukianti praeiti tam tikra kryptimi, šviesoforo signalo valdymo sistemaPagal iš anksto nustatytą algoritmą automatiškai sureguliuoja šviesoforo fazės ir žalios šviesos trukmę.Pavyzdžiui, kai transporto priemonių eilės ilgis kairiajame posūkyje viršija tam tikrą slenkstį,Sistema tinkamai prailgina kairiojo posūkio signalo žalios šviesos trukmę ta kryptimi, suteikdama prioritetąiki kairiosios pakraipos transporto priemonių ir sumažinant transporto priemonių laukimo laiką.
Eismo pranašumai:Įvertinkite vidutinį laukimo laiką, eismo pajėgumą, spūsčių indeksą ir kitus transporto priemonių rodiklius sankryžose prieš ir po sistemos įdiegimo. Sistemos gerinimo poveikis eismo sąlygoms. Tikimasi, kad įgyvendinus šį planą, vidutinis transporto priemonių laukimo laikas sankryžose bus žymiai sutrumpintas, o eismo pajėgumas padidės padidinti 20–50%, sumažės spūsčių indeksas 30–60%.
Socialinės naudos:Sumažinkite transporto priemonių išmetamųjų teršalų išmetimo išmetimą dėl ilgo laukimo laiko ir dažymo pradžios ir sustojimo bei pagerinkite miesto oro kokybę. Tuo pat metu gerina kelių eismo saugumo lygį, sumažina eismo įvykių dažnį ir užtikrina saugesnę bei patogesnę transporto aplinką piliečių kelionėms.
Ekonominė nauda:Pagerinkite transporto efektyvumą, sumažinkite transporto priemonių degalų sąnaudas ir laiko sąnaudas, mažesnes logistikos transportavimo išlaidas ir skatinkite miesto ekonominės plėtros parodą. Atliekant naudos vertinimą, nuolat optimizuokite sistemos sprendimus, kad užtikrintumėte maksimalų
