გზის მშენებლობა AC გაფრთხილება შუქნიშნის სისტემის კონტროლერი
1. წითელი ტალღის კონტროლის ეფექტური გადამისამართება, ძირითადი მონაკვეთების ეფექტური გავლის უზრუნველსაყოფად, მოძრაობის ნაკადის შეზღუდული გადამისამართების მონაკვეთში შესვლის აუცილებლობა, შეიძლება ჩამოყალიბდეს წითელი ტალღის სარტყლის ზემოთ უწყვეტი კვეთა, დაშალოს მკვრივი კოლონა, ასე რომ. როგორც ეტაპობრივად შეზღუდოს გადამისამართების ნაკადი, რათა უზრუნველყოს სატრანსპორტო საშუალებების მოძრაობის ეფექტურობა საკვანძო მონაკვეთებზე.
2. სრულყოფილი ხარვეზის გამოვლენა, პოზიციონირება და კონტროლი. სიგნალის შუქის ხარვეზის გამოვლენისა და ადგილმდებარეობის მხარდაჭერა, წითელი და მწვანე შუქის, წითელი და ყვითელი შუქის, ყვითელი და მწვანე შუქის და კონტროლირებადი დეგრადაციის ყვითელი ციმციმის გამოვლენისა და ადგილმდებარეობის მხარდაჭერა; სიგნალის გადატვირთვის შემდეგ და როდესაც სპეციალური სერვისი დასრულდება და ნორმალურ რეჟიმში დაბრუნდება, ორიგინალური მწვანე ტალღის სარტყლის კოორდინაციის გეგმა შეიძლება ავტომატურად დარეგულირდეს თავდაპირველი განყოფილების კოორდინაციის კონტროლის შეფერხების გარეშე; ფეხით მოსიარულეთა გადასასვლელების რთული კვეთების გამოყენების მხარდაჭერა, ავტობუსების პრიორიტეტული კონტროლი; დროის სეგმენტის მოქცევის ზოლის მხარდაჭერა, ცვლადი ზოლის გამომავალი კონტროლი; მხარდაჭერა GB 2014 საკომუნიკაციო ათვლის გამომავალი გამომავალი და რეგულირებადი პულსის სიგანე და უკან მეორე პულსის ათვლის გამომავალი.
3. მონაცემთა ინტეგრაციის სტანდარტიზაცია. საგზაო სიგნალის კონტროლის სისტემა და საზოგადოებრივი უსაფრთხოების მოძრაობის ინტეგრირებული ბრძანების პლატფორმა მიჰყვება GA/T 1049 სტანდარტულ პროტოკოლს და მონაცემთა ურთიერთქმედება სტანდარტიზებულია.
4. დროის მრავალჯერადი კონტროლი, თუ დღეში ყოველი დროის მონაკვეთის მოძრაობის მოცულობა შედარებით განსხვავებულია, შესაძლებელია დროის სქემების მრავალი ნაკრების დაყენება. მოძრაობის ნაკადის ცვლილებების მიხედვით დღის სხვადასხვა მონაკვეთში, შეირჩევა შესაბამისი დროის სქემა სატრანსპორტო ნაკადის ცვლილების საჭიროებების დასაკმაყოფილებლად.
5. რეგიონული კონტროლის დონე ძირითადად მიზნად ისახავს გზაჯვარედინზე საგზაო სიგნალის კონტროლის ოპტიმიზაციას და რეგიონში ქალაქის ყოველი გადაკვეთის მანქანის მუშაობის კოორდინაციას და კონტროლს კვეთაზე საკომუნიკაციო აღჭურვილობის შეერთებით.
6. განახორციელეთ საათის ავტომატური დაკალიბრება გადაკვეთის სიგნალებისთვის, ჩამოტვირთეთ და ატვირთეთ გადაკვეთის სიგნალების სიგნალის კონფიგურაციის ფაილები და განახორციელეთ ცენტრალური განრიგის კონტროლი.
7. გზაჯვარედინებზე საგზაო სიგნალების რეალურ დროში ოპტიმიზაცია ძირითადი საკონტროლო ფუნქციების განსახორციელებლად, როგორიცაა არტერიული კოორდინირებული კონტროლი და რეგიონალური კოორდინირებული კონტროლი.
8. მას აქვს სპეციალური საკონტროლო ფუნქციები, როგორიცაა საცალფეხო გადასასვლელის მართვა, ავტობუსის პრიორიტეტი (BRT), სპეციალური სერვისის მარშრუტის დაყენება (VIP მწვანე არხი), გადაუდებელი სატრანსპორტო საშუალებების კონტროლი, საგზაო შემთხვევების მართვა, გადაჭარბებული გაჯერების კონტროლი, დანიშნული ფაზა და სიმულირებული ხელით მუშაობა.
9. კვეთაზე გარე აღჭურვილობის (საგზაო სიგნალის აპარატი, სატრანსპორტო საშუალების დეტექტორი და სხვა აღჭურვილობა) მუშაობის მდგომარეობისა და გაუმართაობის პირობების მონიტორინგი და კონტროლი.
10. საგზაო სიგნალის კონტროლერს აქვს ხარვეზების დიაგნოსტიკის ფუნქცია და შეუძლია სისტემის ხარვეზების ავტომატურად მონიტორინგი და ჩაწერა. ჩანაწერების ნახვა შესაძლებელია კონფიგურაციის მონიტორინგის პროგრამული უზრუნველყოფის გამოყენებით.
11. ძლიერი გამძლეობა: საგზაო სიგნალი დამზადებულია კოროზიის მდგრადი მასალებისგან და სტრუქტურული დიზაინისგან, რომელსაც აქვს კარგი ქარის წინააღმდეგობა, მიწისძვრის წინააღმდეგობა და წყალგაუმტარი მოქმედება და შეუძლია სტაბილურად იმუშაოს დიდი ხნის განმავლობაში სხვადასხვა მკაცრ გარე გარემოში. დისტანციური მონიტორინგი და მართვა: საგზაო სიგნალის დისტანციურად მონიტორინგი და მართვა შესაძლებელია ტრაფიკის მართვის ცენტრთან ერთად, ხოლო სიგნალის სტატუსისა და ოპერაციის შესახებ ინფორმაციის მიღება შესაძლებელია რეალურ დროში, ტრაფიკის მართვის დახვეწისა და ინტელექტის გასაუმჯობესებლად.
