გზის მშენებლობა AC გაფრთხილება შუქნიშნის სისტემის კონტროლერი
1. წითელი ტალღის კონტროლი ეფექტური დივერსია, ძირითადი სექციების ეფექტური გადასვლის უზრუნველსაყოფად, მოძრაობის ნაკადის შეზღუდული დივერსიფიკაციის მონაკვეთის შესვლის აუცილებლობა, შეიძლება შექმნას წითელი ტალღის ქამრის ზემოთ მდებარე მრავალი უწყვეტი კვეთა, დაარღვიოს მკვრივი კოლონა, ისე, რომ თანდათანობით შეზღუდოს დივერსიის ნაკადი, რათა უზრუნველყოს სატრანსპორტო მოძრაობის ეფექტურობა საკვანძო განყოფილებებში.
2. სრულყოფილი ხარვეზების გამოვლენა, პოზიციონირება და კონტროლი. მხარი დაუჭირეთ სიგნალის სინათლის ხარვეზის გამოვლენას და ადგილმდებარეობას, მხარი დაუჭირეთ წითელი და მწვანე შუქის, წითელი და ყვითელი შუქის, ყვითელი და მწვანე შუქის გამოვლენას და ადგილმდებარეობას და კონტროლირებადი დეგრადაციის ყვითელი მოციმციმე; სიგნალის გადატვირთვის შემდეგ, და როდესაც სპეციალური სერვისი მთავრდება და ნორმალურად დაუბრუნდება, მწვანე ტალღის ქამრების კოორდინაციის ორიგინალი შეიძლება ავტომატურად შეცვალოს ორიგინალური განყოფილების საკოორდინაციო კონტროლის შეფერხების გარეშე; მხარი დაუჭირეთ საცალფეხო გადასასვლელის რთული კვეთა, ავტობუსის პრიორიტეტული კონტროლი; მხარდაჭერის დროის სეგმენტის ტალღის შესახვევი, ცვლადი ხაზის გამომავალი კონტროლი; მხარი დაუჭირეთ GB 2014 კომუნიკაციის გამოთვლას გამომუშავებას და რეგულირებადი პულსის სიგანე და ჩამორჩენილი მეორე პულსის დათვლის გამომავალი.
3. მონაცემთა ინტეგრაციის სტანდარტიზაცია. საგზაო სიგნალის კონტროლის სისტემა და საზოგადოებრივი უსაფრთხოების ტრაფიკის ინტეგრირებული ბრძანების პლატფორმა მიჰყვება GA/T 1049 სტანდარტულ პროტოკოლს, ხოლო მონაცემთა ურთიერთქმედება სტანდარტიზებულია.
4. მრავალჯერადი ვადების კონტროლი, თუ დღეში ყოველი პერიოდის ტრაფიკის მოცულობა შედარებით განსხვავებულია, შეიძლება დადგინდეს ვადების სქემების მრავალჯერადი ნაკრები. დღის სხვადასხვა პერიოდში მოძრაობის ნაკადის ცვლილებების თანახმად, შესაბამისი ვადების სქემა შეირჩევა მოძრაობის ნაკადის ცვლილებების საჭიროებების დასაკმაყოფილებლად.
5. რეგიონალური კონტროლის დონე ძირითადად არის კვეთაზე საგზაო სიგნალის კონტროლის ოპტიმიზაცია და რეგიონის ქალაქში თითოეული კვეთა აპარატის მუშაობის კოორდინაცია და კონტროლი, საკომუნიკაციო აღჭურვილობის კვეთაზე დაკავშირება.
6. განახორციელეთ ავტომატური საათის კალიბრაცია კვეთა სიგნალებისთვის, გადმოწერილი სიგნალის კონფიგურაციის ფაილების ჩამოტვირთვა და ატვირთვა და გააცნობიერეთ ცენტრალური გრაფიკის კონტროლი.
7. საგზაო სიგნალების რეალურ დროში ოპტიმიზაცია კვეთაზე, რათა გააცნობიეროს ძირითადი საკონტროლო ფუნქციები, როგორიცაა არტერიული კოორდინირებული კონტროლი და რეგიონალური კოორდინირებული კონტროლი.
8. მას აქვს სპეციალური საკონტროლო ფუნქციები, როგორიცაა საცალფეხო გადაკვეთის მენეჯმენტი, ავტობუსის პრიორიტეტი (BRT), სპეციალური მომსახურების მარშრუტის პარამეტრი (VIP მწვანე არხი), გადაუდებელი ავტომობილების კონტროლი, საგზაო შემთხვევების მენეჯმენტი, გადაჭარბებული კონტროლი, დანიშნული ფაზა და სიმულაციური სახელმძღვანელო ოპერაცია.
9. მონიტორინგი და აკონტროლებს სამუშაო სტატუსის და ხარვეზების პირობებს გარე აღჭურვილობის კვეთაზე (საგზაო სიგნალის მანქანა, ავტომობილების დეტექტორი და სხვა მოწყობილობები).
10. საგზაო სიგნალის კონტროლერს აქვს შეცდომების დიაგნოზის ფუნქცია და შეუძლია ავტომატურად მონიტორინგი და ჩაწერა სისტემის ხარვეზები. ჩანაწერების ნახვა შეგიძლიათ კონფიგურაციის მონიტორინგის პროგრამული უზრუნველყოფის გამოყენებით.
11. ძლიერი გამძლეობა: საგზაო სიგნალი დამზადებულია კოროზიის მდგრადი მასალებისა და სტრუქტურული დიზაინისგან, რომელსაც აქვს კარგი ქარის წინააღმდეგობა, მიწისძვრის წინააღმდეგობა და წყალგაუმტარი შესრულება და შეუძლია სტაბილურად იმოძრაოს დიდი ხნის განმავლობაში სხვადასხვა უხეში გარე გარემოში. დისტანციური მონიტორინგი და მენეჯმენტი: საგზაო სიგნალის დისტანციურად მონიტორინგი და მართვა შესაძლებელია ტრაფიკის მართვის ცენტრთან, ხოლო სიგნალის სტატუსისა და ოპერაციული ინფორმაციის მიღება რეალურ დროში შეგიძლიათ მიიღოთ ტრაფიკის მენეჯმენტის დახვეწისა და დაზვერვის გასაუმჯობესებლად.
