פתרון רמזור
ניתוח זרימת תנועה
דפוסי שינויי נפח התנועה
שעות שיא:במהלך זמני הנסיעות בבוקר ובערב בימי חול, למשל בין השעות 7 עד 9 בבוקר ובמשך שעת העומס בערב בין השעות 5 עד 7 בערב, נפח התנועה יגיע לשיאו. בשלב זה, תור רכב הוא תופעה נפוצה בכבישים הראשיים, והרכבים נעים לאט. לדוגמא, בצומת המחבר בין מחוז העסקים המרכזי ואזור המגורים בעיר, יתכנו 50 עד 80 כלי רכב לדקה בשעות השיא.
שעות מחוץ לשיא:בשעות הלא-שיא בימי חול ובסופי שבוע נפח התנועה נמוך יחסית, והרכבים נעים במהירות יחסית מהירה. לדוגמה, בין השעות 10 בבוקר עד 15:00 בימי חול ובשעות היום בסופי שבוע יתכנו 20 עד 40 כלי רכב שעוברים לדקה.
הרכב מסוג רכב
Pמכוניות Rivate: עשוי להוות 60% עד 80%נפח התנועה הכולל.
מונית: במרכז העיר, תחנות רכבת ואזורים מסחריים, מספר המוניות ומכוניות רכיבה על רכיבה יגדלו.
משאיות: בכמה צמתים קרובים ללוגיסטיקהפארקים ואינדוס [אזורי ניסיון, נפח התנועהשל משאיות יהיה גבוה יחסית.
אוטובוסים: בדרך כלל אוטובוס עובר על ידי כל כמהפּרוֹטוֹקוֹל.
ניתוח זרימת הולכי רגל
דפוסי שינויי נפח הולכי רגל
שעות שיא:זרימת הולכי הרגל בצמתים באזורים מסחריים תגיע לשיאה בסופי שבוע ובחגים. לדוגמה, בצמתים ליד קניונים גדולים ומרכזי קניות, בין השעות 14 עד 18 בערב בסופי שבוע, יתכנו 80 עד 120 אנשים שעוברים בדקה. בנוסף, בצמתים ליד בתי ספר, זרימת הולכי הרגל תגדל משמעותית במהלך הגעת בית הספר וזמני הפיטורים.
שעות מחוץ לשיא:בשעות שאינן השיא בימי חול ובצמתים באזורים שאינם מסחריים, זרימת הולכי הרגל נמוכה יחסית. לדוגמה, בין השעות 9 עד 11 בבוקר ומ -19 עד שלוש בערב בימי חול, בצמתים ליד אזורי מגורים רגילים, יתכנו רק 10 עד 20 אנשים שעוברים בדקה.
הרכב הקהל
עובדי משרד: בשעות הנסיעות
בימי השבוע עובדי המשרד הם הקבוצה העיקרית
תלמידים: בצמתים ליד בתי ספר במהלךזמני ההגעה והפיטורים של בית הספר,התלמידים יהיו הקבוצה העיקרית.
תיירים: בצמתים ליד תייראטרקציות, תיירים הם הקבוצה העיקרית.
תושבים: בצמתים ליד מגוריםאזורים, זמן היציאות של התושבים הוא יחסיתמְפוּזָר.
① פריסת חיישני גילוי פטרסטריאנית: חיישני גילוי להולכי רגל,
כמו חיישני אינפרא אדום, חיישני לחץ או חיישני ניתוח וידאו, הם
מותקן בשני קצוות המעבר. כאשר הולך רגל מתקרב ל
אזור המתנה, החיישן לוכד במהירות את האות ומעביר אותו ל
מערכת בקרת אותות תנועה.
מציג לחלוטין את המידע הדינמי של אנשים או חפצים ב
מֶרחָב. שיפוט בזמן אמת על כוונתם של הולכי רגל לחצות את הרחוב.
② צורות תצוגה מגוונות: בנוסף לפנסי האות האדומים והירוקים המסורתיים, מתווספים דפוסים בצורת אדם ונורות חתיכות דרך. דמות אנושית ירוקה מצביעה על כך שמותר מעבר, בעוד שדמות אנושית אדומה סטטית מצביעה על כך שאסור מעבר. הדימוי הוא אינטואיטיבי וקל במיוחד לילדים, לקשישים ולאנשים שאינם מכירים את כללי התעבורה להבנה.
מקושר עם רמזורים בצמתים, זה יכול להניע באופן פעיל את מצב הרמזורים והולכי הרגל לחצות את הרחוב ממעברי זברה. זה תומך בקישור עם אורות קרקע.
הגדרת פס גל ירוק: על ידי ניתוח תנאי התנועה בראשותצמתים בדרכים באזור ושילוב הצומת הקייםתוכניות, העיתוי מותאם לתיאום ולקשר בין הצמתים,צמצם את מספר העצירות לרכב מנועי, ושיפור הכללייעילות התנועה של קטעי הכביש האזוריים.
טכנולוגיית תיאום רמזור אינטליגנטית שואפת לשלוט בתנועה
אורות בצמתים מרובים באופן מקושר, ומאפשרים לרכבים לעבורדרך צמתים מרובים ברציפות במהירות ספציפית ללאמפגש עם אורות אדומים.
פלטפורמת מערכת בקרת אותות תנועה: לממש שלט רחוק ושיגור אחיד של צמתים ברשת באזור, נעל מרחוק את השלב של כל צומת רלוונטי
דרך פלטפורמת בקרת האות במהלך אירועים גדולים, חגים ו
משימות אבטחה חשובות, והתאם את משך הפאזה בזמן אמת
להבטיח תנועה חלקה.
בהסתמך על בקרת תיאום קו תא המטען המונע על ידי נתוני תנועה (ירוק
רצועת גל) ובקרת אינדוקציה. במקביל, עזר שונים
שיטות בקרת אופטימיזציה כמו בקרת מעבר להולכי רגל,
בקרת נתיב משתנה, בקרת נתיב גאות ושפל, 'בקרת עדיפות לאוטובוס, מיוחדת
בקרת שירות, בקרת גודש וכו 'מיושמים על פי
התנאים בפועל של קטעי דרך וצמתים שונים.
נתונים מנתחים באופן מושכל את מצב בטיחות התעבורה ב- Intersect-
שימשו "מזכיר נתונים" לאופטימיזציה ובקרה של תנועה.
כאשר מתגלה רכב הממתינה לעבור לכיוון מסוים, מערכת בקרת אות התנועהמתאים אוטומטית את השלב ואת משך האור הירוק של רמזור התמורה על פי האלגוריתם מראש.לדוגמה, כאשר אורך תור הרכבים בנתיב פונה שמאל עולה על סף מסוים,המערכת מרחיבה כראוי את משך האור הירוק של אות הפונה השמאלי בכיוון זה, ומעניקה עדיפותלרכבים מפונים שמאליים ולהפחתת זמן ההמתנה של הרכב.
יתרונות תנועה:הערך את זמן ההמתנה הממוצע, יכולת התעבורה, מדד הגודש ומדדים אחרים של כלי רכב בצמתים לפני ואחרי יישום המערכת. השפעת השיפור של המערכת על תנאי התנועה. צפוי כי לאחר יישום תוכנית זו, יופחת משמעותית זמן ההמתנה הממוצע של כלי רכב בצמתים, ויכולת התנועה תשפר את עלייה ב -20% -50%, ותפחית את מדד העומס ב -30% -60%.
יתרונות חברתיים:צמצם את פליטת הפליטה מכלי רכב בגלל זמני המתנה ארוכים והתחלה ועצירה תכופות, ושיפור איכות האוויר העירונית. במקביל, שיפור רמת בטיחות התנועה בכבישים, הפחתת שכיחות תאונות התעבורה, ומתן סביבת תחבורה בטוחה ונוחה יותר לנסיעות אזרחים.
יתרונות כלכליים:שפר את יעילות התחבורה, הפחית את צריכת הדלק ברכב ועלויות הזמן, הוריד את עלויות ההובלה הלוגיסטיות וקידום תערוכת פיתוח כלכלי עירוני. באמצעות הערכת תועלת, אופטימיזציה ברציפות של פתרונות מערכת כדי להבטיח מקסימום
