Լուսացույցի լուծում
Traff անապարհային հոսքի վերլուծություն
Երթեւեկության ծավալի փոփոխությունների ձեւերը
Պիկ ժամեր.Առավոտյան եւ երեկոյան ժամանցի ժամանակ հանգստյան օրերին, օրինակ, առավոտյան 7-ից 9-ը եւ երեկոյան շտապ ժամի ժամը 5-ից 7-ը, երթեւեկության ծավալը կհասնի իր գագաթնակետին: Այս պահին տրանսպորտային միջոցների հերթը տարածված երեւույթ է հիմնական ճանապարհների վրա, եւ տրանսպորտային միջոցները դանդաղ են շարժվում: Օրինակ, Կենտրոնական բիզնեսի շրջանն ու քաղաքում բնակելի տարածքը միացնող խաչմերուկում կարող է լինել 50-ից 80 մեքենա:
Off-Peak ժամերը.Հանգստյան օրերին եւ հանգստյան օրերին ոչ գագաթային ժամերին երթեւեկության ծավալը համեմատաբար ցածր է, եւ տրանսպորտային միջոցները շարժվում են համեմատաբար ավելի արագ արագությամբ: Օրինակ, աշխատանքային օրերին երեկոյան ժամը 10-ից 3-ը եւ հանգստյան օրերին ցերեկը կարող է լինել 20-ից 40 մեքենա, անցնելով րոպեում:
Տրանսպորտային միջոցների տիպի կազմ
PՄրցեք մեքենաներ. Կարող է 60% -ից հասնել 80% -իտրաֆիկի ընդհանուր ծավալը:
Տաքսի. Քաղաքի կենտրոնում, երկաթուղային կայաններում եւԱռեւտրային տարածքներ, տաքսիների քանակը եւՈւղեւորություն ունեցող մեքենաները կավելանան:
Բեռնատարներ. Ինչ-որ խաչմերուկներում, որոնք մոտ են լոգիստիկներինՊարկեր եւ Indus [դատական տարածքներ, երթեւեկի ծավալբեռնատար մեքենաները կլինեն համեմատաբար բարձր:
Ավտոբուսներ. Սովորաբար ավտոբուսն է անցնում յուրաքանչյուր քչերի կողմիցրոպեներ:
Հետիոտնային հոսքի վերլուծություն
Հետիոտնային ծավալի փոփոխությունների ձեւերը
Պիկ ժամեր.Առեւտրային տարածքներում խաչմերուկներում հետիոտնային հոսքը կհասնի իր գագաթնակետին հանգստյան օրերին եւ արձակուրդներին: Օրինակ, խոշոր առեւտրի կենտրոնների եւ առեւտրի կենտրոնների մոտակայքում գտնվող խաչմերուկներում, հանգստյան օրերին երեկոյան 2-ից երեկոյան 6-ը կարող են լինել 80-ից 120 մարդ մեկ րոպեի ընթացքում անցնելով: Բացի այդ, դպրոցների մերձակայքում գտնվող խաչմերուկներում հետիոտնային հոսքը զգալիորեն կաճի դպրոցի ժամանումի եւ աշխատանքից ազատման ժամանակ:
Off-Peak ժամերը.Հանգստյան օրերին ոչ գագաթային ժամերին եւ ոչ առեւտրային տարածքներում որոշ խաչմերուկներում հետիոտնային հոսքը համեմատաբար ցածր է: Օրինակ, առավոտյան 9-ից 11-ը եւ աշխատանքային օրերին `երեկոյան 1-ից 3-ը, սովորական բնակելի տարածքների մոտակայքում գտնվող խաչմերուկներում կարող են լինել ընդամենը 10-ից 20 հոգի:
Ամբոխի կազմը
Գրասենյակային աշխատողներ. Երթեւեկելի ժամերի ընթացքում
Շաբաթվա օրերին գրասենյակային աշխատողները հիմնական խումբն են
Ուսանողներ. Ընթացքում դպրոցների մոտակայքում գտնվող խաչմերուկներումԴպրոցի ժամանումը եւ աշխատանքից ազատելը,Ուսանողները կլինեն հիմնական խումբը:
Զբոսաշրջիկներ. Զբոսաշրջիկների մոտ գտնվող խաչմերուկներումՏեսարժան վայրերը, զբոսաշրջիկները հիմնական խումբն են:
Բնակիչները. Բնակելի խաչմերուկներումտարածքներ, բնակիչների ելքերի ժամանակը համեմատաբարցրված:
①dedric հայտնաբերման ցուցիչի տեղակայում. Հետիոտնային հայտնաբերման տվիչներ,
ինչպիսիք են ինֆրակարմիր ցուցիչները, ճնշման տվիչները կամ վիդեո վերլուծության տվիչները
տեղադրված է խաչմերուկի երկու ծայրերում: Երբ հետիոտն է մոտենում
Սպասումի տարածքը, սենսորն արագորեն գրավում է ազդանշանը եւ փոխանցում այն դեպի
Traff անապարհային ազդանշանի կառավարման համակարգ:
Ամբողջությամբ ներկայացնել մարդկանց կամ առարկաների դինամիկ տեղեկատվությունը
տարածություն: Հետիոտների փողոցը հատելու իր իրական ժամանակի դատողությունը:
②diversified ցուցադրման ձեւեր. Բացի ավանդական կլոր կլոր կարմիր եւ կանաչ ազդանշանային լույսերից, ավելացվում են մարդու ձեւավորված ձեւեր եւ ճանապարհային գամասեղի լույսեր: Մարդու կանաչ գործիչը նշում է, որ հատվածը թույլատրվում է, մինչդեռ ստատիկ կարմիր մարդկային գործիչ ցույց է տալիս, որ ընդունումն արգելված է: Պատկերը ինտուիտիվ է եւ հատկապես հեշտ է երեխաների համար, տարեցներն ու մարդիկ, ովքեր ծանոթ չեն երթեւեկության կանոններին:
Խաչմերուկների լուսացույցների հետ կապված, այն կարող է ակտիվորեն հուշել լուսացույցների եւ հետիոտների կարգավիճակը փողոցը զեբրա անցումներից հատելու համար: Այն աջակցում է հղումային լույսերով:
Green Wave Band- ի պարամետր. Հիմնականում վերլուծելով երթեւեկության պայմաններըRoad անապարհային խաչմերուկներ տարածաշրջանում եւ համատեղելով առկա խաչմերուկըպլանները, ժամանակացույցը օպտիմիզացված է `խաչմերուկները համակարգելու եւ կապելու համար,Նվազեցրեք շարժիչային տրանսպորտային միջոցների կանգառների քանակը եւ բարելավեք ընդհանուրըՏարածաշրջանային ճանապարհային հատվածների երթեւեկության արդյունավետությունը:
Խելացի լուսարձակման համակարգման տեխնոլոգիան նպատակ ունի վերահսկել երթեւեկությունը
Լույսերը կապում են բազմաթիվ խաչմերուկներում, թույլ տալով, որ տրանսպորտային միջոցները անցնենառանց բազմաթիվ խաչմերուկների միջոցով `առանց որոշակի արագությամբհանդիպել կարմիր լույսերի:
Traff անապարհային ազդանշանային կառավարման համակարգի պլատֆորմ. Իրականացրեք տարածաշրջանում ցանցային խաչմերուկների հեռակառավարման եւ միասնական ուղարկումը, հեռակա կարգով կողպեք յուրաքանչյուր համապատասխան խաչմերուկի փուլը
հիմնական իրադարձությունների, արձակուրդների եւ հիմնական իրադարձությունների ժամանակ ազդանշանային կառավարման պլատֆորմի միջոցով
անվտանգության կարեւոր առաջադրանքներ եւ իրական ժամանակում կարգավորեք փուլային տեւողությունը
ապահովել սահուն երթեւեկությունը:
Հենվելով երթեւեկության տվյալների վրա հիմնված բեռնախցիկի համակարգման վերահսկմանը (կանաչ
ալիքի խումբ) եւ ինդուկցիայի վերահսկում: Միեւնույն ժամանակ, տարբեր օժանդակ
Օպտիմիզացման կառավարման մեթոդներ, ինչպիսիք են հետիոտնային անցման հսկողությունը,
Փոփոխական գոտու հսկողություն, մակընթացային գծի հսկողություն, 'ավտոբուսի առաջնահերթ հսկողություն, հատուկ
Ծառայությունների վերահսկում, գերբնակվածության վերահսկում եւ այլն իրականացվում է ըստ
Տարբեր ճանապարհային հատվածների եւ խաչմերուկների իրական պայմանները:
Տվյալները խելացիորեն վերլուծում են intersec- ում երթեւեկության անվտանգության իրավիճակը
tions, ծառայելով որպես «տվյալների քարտուղ» երթեւեկության օպտիմիզացման եւ վերահսկողության համար:
Երբ տրանսպորտային միջոցը հայտնաբերվում է, սպասելով որոշակի ուղղությամբ անցնել, ճանապարհային ազդանշանի կառավարման համակարգըԱվտոմատ կերպով ճշգրտում է լուսացույցի լուսացույցի փուլը եւ կանաչ թեթեւ տեւողությունը ըստ նախնական ալգորիթմի:Օրինակ, երբ ձախ շրջադարձային գծով տրանսպորտային միջոցների հերթի երկարությունը գերազանցում է որոշակի շեմն,համակարգը պատշաճ կերպով տարածում է ձախ շրջադարձային ազդանշանի կանաչ թեթեւ տեւողությունը այդ ուղղությամբ, առաջնահերթություն տալովդեպի ձախ շրջադարձային տրանսպորտային միջոցներ եւ տրանսպորտային միջոցների սպասման ժամանակը նվազեցնելը:
Traff անապարհային օգուտներ.Գնահատեք սպասման միջին ժամանակը, երթեւեկության հզորությունը, գերբնակվածության ինդեքսը եւ խաչմերուկներում տրանսպորտային միջոցների այլ ցուցանիշներ `համակարգի իրականացումից առաջ եւ հետո: Ակնկալվում է, որ այս պլանի իրականացումից հետո զգալիորեն կնվազի տրանսպորտային միջոցների միջին սպասման ժամանակը, եւ երթեւեկության կարողությունը բարելավվելու է 20% -50% -ով:
Սոցիալական օգուտներ.Նվազեցրեք արտանետվող արտանետումները տրանսպորտային միջոցներից երկար սպասման ժամանակների եւ հաճախակի սկսելու եւ դադարեցման պատճառով եւ բարելավում են քաղաքային օդը: Միեւնույն ժամանակ, ճանապարհների երթեւեկության անվտանգության մակարդակի բարելավում, ճանապարհատրանսպորտային պատահարների դեպքերի իջեցում եւ քաղաքացիների ճանապարհորդության համար ավելի անվտանգ եւ հարմարավետ տրանսպորտային միջավայր ապահովելը:
Տնտեսական առավելությունները.Բարելավել տրանսպորտային արդյունավետությունը, նվազեցնել տրանսպորտային միջոցների վառելիքի սպառումը եւ ժամանակի ծախսերը, ցածր լոգիստիկայի փոխադրման ծախսերը եւ խթանել քաղաքային տնտեսական զարգացման ցուցահանդեսը: Նպաստների գնահատման միջոցով շարունակաբար օպտիմալացրեք համակարգի լուծումները `առավելագույնը ապահովելու համար
