Solución de semáforos

solución de semáforo
solución de semáforos (2)

Análise do fluxo de tráfico

Patróns de cambios no volume de tráfico

Horas punta:Durante os horarios de desprazamento da mañá e da tarde entre semana, como de 7 a 9 da mañá e durante a hora punta da tarde de 5 a 7 da tarde, o volume de tráfico alcanzará o seu pico. Neste momento, as colas de vehículos son un fenómeno común nas estradas principais e os vehículos móvense lentamente. Por exemplo, nun cruzamento que conecta o distrito central de negocios e a zona residencial dunha cidade, pode haber entre 50 e 80 vehículos pasando por minuto durante as horas punta.

Horario fóra das horas punta:Durante as horas de baixa afluencia entre semana e os fins de semana, o volume de tráfico é relativamente baixo e os vehículos circulan a unha velocidade relativamente maior. Por exemplo, de 10:00 a 15:00 entre semana e durante o día os fins de semana, pode haber entre 20 e 40 vehículos pasando por minuto.

Composición do tipo de vehículo

Pcoches privados: poden representar entre o 60 % e o 80 % deo volume total de tráfico.
Taxi: No centro da cidade, nas estacións de tren ezonas comerciais, o número de taxis eaumentarán os coches de transporte compartido.
Camións: Nalgunhas interseccións preto de loxísticaparques e zonas industriais, o volume de tráficode camións será relativamente alto.
Autobuses: Normalmente pasa un autobús cada poucosminutos.

Análise do fluxo peonil

Patróns de cambios de volume peonil

Horas punta:O fluxo de peóns nos cruzamentos das zonas comerciais alcanzará o seu pico os fins de semana e festivos. Por exemplo, nos cruzamentos preto de grandes centros comerciais, de 14:00 a 18:00 os fins de semana, pode haber entre 80 e 120 persoas pasando por eles por minuto. Ademais, nos cruzamentos preto dos colexios, o fluxo de peóns aumentará significativamente durante as horas de chegada e saída dos colexios.

Horario fóra das horas punta:Durante as horas de baixa afluencia entre semana e nalgunhas interseccións en zonas non comerciais, o fluxo de peóns é relativamente baixo. Por exemplo, de 9 a 11 da mañá e de 1 a 3 da tarde entre semana, nas interseccións preto de zonas residenciais ordinarias, pode haber só entre 10 e 20 persoas pasando por minuto.

Composición da multitude

Traballadores de oficina: Durante o horario de desprazamento
nos días laborables, os traballadores de oficina son o grupo principal
Estudantes: Nos cruzamentos preto das escolas duranteas horas de chegada e saída do colexio,o alumnado será o grupo principal.
Turistas: En interseccións preto de puntos turísticosatraccións, os turistas son o grupo principal.
Residentes: En interseccións preto de vivendaszonas, o tempo de saída dos residentes é relativamentedispersos.

 

solución de semáforos (3)

①Implementación de sensores de detección de peóns: Sensores de detección de peóns,
como sensores infravermellos, sensores de presión ou sensores de análise de vídeo, son
instalado en ambos extremos do paso de peóns. Cando un peón se achega ao
na zona de espera, o sensor captura rapidamente o sinal e transmíteo ao
sistema de control de semáforos.

Presentar completamente a información dinámica de persoas ou obxectos no
espazo. Xuízo en tempo real da intención dos peóns de cruzar a rúa.

②Formas de visualización diversificadas: Ademais das tradicionais luces de sinalización redondas vermellas e verdes, engádense patróns con formas humanas e luces de tachuelas. Unha figura humana verde indica que o paso está permitido, mentres que unha figura humana vermella estática indica que o paso está prohibido. A imaxe é intuitiva e especialmente doada de entender para nenos, anciáns e persoas que non están familiarizadas coas normas de tráfico.

Conectado cos semáforos nos cruzamentos, pode informar activamente sobre o estado dos semáforos e aos peóns para que crucen a rúa desde os pasos de cebra. Admite a conexión co semáforo do chan.

solución de semáforos (4)

Configuración da banda de onda verde: Analizando as condicións do tráfico na principalinterseccións de estradas na rexión e combinando a intersección existenteplanos, o tempo está optimizado para coordinar e conectar as interseccións,reducir o número de paradas de vehículos a motor e mellorar a situación xeraleficiencia do tráfico nos tramos de estradas rexionais.

A tecnoloxía intelixente de coordinación de semáforos ten como obxectivo controlar o tráfico
luces en varias interseccións de forma enlazada, permitindo que os vehículos pasena través de múltiples interseccións de forma continua a unha velocidade específica senatopando semáforos en vermello.

Plataforma do sistema de control de sinais de tráfico: realiza o control remoto e o envío unificado das interseccións en rede na rexión, bloquea remotamente a fase de cada intersección relevante
a través da plataforma de control de sinais durante os principais eventos, festivos e
tarefas de seguridade importantes e axustar a duración da fase en tempo real para
garantir unha circulación fluída.

Dependendo do control de coordinación da liña troncal baseado en datos de tráfico (verde
banda de onda) e control de indución. Ao mesmo tempo, varios auxiliares
métodos de control de optimización, como o control de pasos de peóns,
control de carril variable, control de carril de marea, control de prioridade de autobús, control especial
o control de servizos, o control de conxestión, etc. impleméntanse segundo
as condicións reais de diferentes tramos de estradas e interseccións. Grandes
os datos analizan de forma intelixente a situación da seguridade viaria nas interseccións
cións, actuando como "secretario de datos" para a optimización e o control do tráfico.

TÍTULO
solución de semáforos (5)

Cando se detecta un vehículo esperando para pasar nunha determinada dirección, o sistema de control de semáforosaxusta automaticamente a fase e a duración da luz verde do semáforo segundo o algoritmo predefinido.Por exemplo, cando a lonxitude da cola de vehículos nun carril de xiro á esquerda supera un certo limiar, oo sistema amplía axeitadamente a duración da luz verde do intermitente de xiro á esquerda nesa dirección, dando prioridadeaos vehículos que xiran á esquerda e reducir o tempo de espera dos vehículos.

solución de semáforos (5)
solución de semáforos (5)
solución de semáforos (2)
solución de semáforos (5)
TÍTULO

Vantaxes para o tráfico:Avaliar o tempo medio de espera, a capacidade de tráfico, o índice de conxestión e outros indicadores de vehículos nos cruzamentos antes e despois da implementación do sistema. O efecto de mellora do sistema nas condicións do tráfico. Espérase que, despois da implementación deste plan, o tempo medio de espera dos vehículos nos cruzamentos se reduza significativamente e a capacidade de tráfico mellore, aumentando entre un 20 % e un 50 % e reducindo o índice de conxestión entre un 30 % e un 60 %.

Beneficios sociais:Reducir as emisións de escape dos vehículos debido aos longos tempos de espera e aos frecuentes arranques e paradas, e mellorar a calidade do aire urbano. Ao mesmo tempo, mellorar o nivel de seguridade viaria nas estradas, reducir a incidencia de accidentes de tráfico e proporcionar un entorno de transporte máis seguro e cómodo para os desprazamentos dos cidadáns.

Beneficios económicos:Mellorar a eficiencia do transporte, reducir o consumo de combustible dos vehículos e os custos de tempo, reducir os custos de transporte loxístico e promover o desenvolvemento económico urbano. Exposición. Mediante a avaliación dos beneficios, optimizar continuamente as solucións do sistema para garantir o máximo.