Foorilahendus
Liiklusvoo analüüs
Liiklusmahu muutuste mustrid
Tipptunnid:Hommikuse ja õhtuse pendelrände ajal tööpäeviti, näiteks kell 7–9 ja õhtusel tipptunnil kella 17–19, jõuab liiklusmaht haripunkti. Sel ajal on sõidukite järjekord peateedel tavaline nähtus ja sõidukid liiguvad aeglaselt. Näiteks linna keskse äripiirkonda ja elamurajooni ühendavas ristmikus võib tipptundidel olla 50–80 sõidukit minutis.
Tippvälised tunnid:Tööpäevadel ja nädalavahetustel mitte-tipptundidel on liikluse maht suhteliselt madal ja sõidukid liiguvad suhteliselt kiirema kiirusega. Näiteks kella 10–15 tööpäeviti ja nädalavahetustel päevasel ajal võib minutis läbi minna 20–40 sõidukit.
Sõiduki tüüpi kompositsioon
PRivaat autod: võib moodustada 60–80%kogu liikluse maht.
Takso: kesklinnas, raudteejaamad jaäripiirkonnad, taksode arv jaSõiduautod suurenevad.
Veoautod: mõnes logistika lähedal asuva ristmikPargid ja Indus [proovipiirkonnad, liiklusmahtveoautod on suhteliselt kõrged.
Bussid: tavaliselt möödub busminutid.
Jalakäijate voo analüüs
Jalakäijate mahu muutuste mustrid
Tipptunnid:Jalakäijate voog ristmikel kommertspiirkondades jõuab nädalavahetustel ja pühadel haripunkti. Näiteks suurte kaubanduskeskuste ja kaubanduskeskuste lähedal asuvates ristmikel võib nädalavahetustel kella 14–18 olla 80–120 inimest minutis. Lisaks suureneb koolide lähedal asuvatel ristmikel jalakäijate vool kooli saabumise ja vallandamise ajal märkimisväärselt.
Tippvälised tunnid:Tööpäevadel mitte-tipptundidel ja mitteäriliste piirkondade ristumiskohtadel on jalakäijate vool suhteliselt madal. Näiteks kella 9–11 ja tööpäeviti kella 13–15, tavaliste elamurajoonide lähedal asuvatel ristmikel võib olla ainult 10–20 inimest minutis.
Rahvahulga kompositsioon
Kontoritöötajad: pendelrändetundidel
Nädalapäevadel on peamine rühm kontoritöötajad
Õpilased: koolide lähedal asuvatel ristmikelkooli saabumine ja vallandamise ajad,Põhirühm on õpilased.
Turistid: turisti lähedal asuvatel ristmikelAtraktsioonid, turistid on põhirühm.
Elanikud: ristmikel elamu lähedalpiirkonnad, elanike väljasõitude aeg on suhteliselthajutatud.
①pedestri tuvastamise anduri juurutamine: jalakäijate tuvastamise andurid,
nagu infrapunaandurid, rõhuandurid või videoanalüüsi andurid on
Paigaldatud risttee mõlemasse otsa. Kui jalakäija läheneb
ooteala, andur lööb signaali kiiresti ja edastab selle
foorisignaali juhtimissüsteem.
Esitage täielikult inimeste või objektide dünaamiline teave
ruum. Reaalajas otsus jalakäijate kavatsusest ületada tänavat.
② Riversified Vormid: lisaks traditsioonilistele ümmargustele punaste ja roheliste signaalide tuledele lisatakse inimese kujulised mustrid ja maanteenurgad. Roheline inimese arv näitab, et läbipääs on lubatud, samas kui staatiline punane inimkuju näitab, et läbipääs on keelatud. Pilt on intuitiivne ja on eriti lihtne lastele, eakatele ja inimestele, kes ei tunne liikluseeskirju.
Seotud ristmikel fooridega, võib see aktiivselt ajendada fooride ja jalakäijate staatust tänavat sebra ristumistest ületama. See toetab sidet maapinna tuledega.
Rohelise laine riba seadistamine: analüüsides peamist liiklustingimusipiirkonna tee ristmikud ja olemasoleva ristmiku ühendaminePlaanid, ajastus on ristumiste koordineerimiseks ja sidumiseks optimeeritud,Vähendage mootorsõidukite peatuste arvu ja parandage üldiseltPiirkondlike teede sektsioonide liikluse tõhusus.
Intelligentse fooride koordineerimise tehnoloogia eesmärk on kontrollida liiklust
tuled mitmel ristmikul lingitud viisil, võimaldades sõidukitel möödudamitme ristmiku kaudu pidevalt konkreetsel kiirusel ilmaPunaste tuledega.
Foorisignaali juhtimissüsteemi platvorm: realiseerige piirkonnas võrku ühendatud ristmike kaugjuhtimine ja ühtne väljasaatmine, lukustage iga asjakohase ristmiku faas kaugjuhtimisega
signaali juhtimise platvormi kaudu suuremate ürituste, pühade ja
olulised turvaülesanded ja kohandage faasi kestust reaalajas
tagada sujuv liiklus.
Tuginedes liiklusandmepõhisele pagasiruumi koordinatsioonijuhtimisele (roheline
laineriba) ja induktsioonikontroll. Samal ajal mitmesugused abistajad
Optimeerimise juhtimismeetodid, näiteks jalakäijate ristumiskontroll,
Muutuv sõiduraja juhtimine, loodete sõiduraja juhtimine, bussi prioriteedi juhtimine, spetsiaalne
Teenuse kontroll, ummikute kontroll jms rakendatakse vastavalt
erinevate maanteede ja ristmike tegelikud tingimused.Big
Andmed analüüsivad arukalt liiklusohutuse olukorda Intersec-
Liikluse optimeerimise ja juhtimise "andmesekretärina".
Kui sõiduk tuvastatakse teatud suunas läbimist, siis foorisignaali juhtimissüsteemReguleerib automaatselt foori faasi ja rohelise valguse kestust vastavalt eelseatud algoritmile.Näiteks kui vasakpoolsel rajal sõidukite järjekorra pikkus ületab teatud läve, siisSüsteem laiendab vasaku pöörde signaali rohelise valguse kestust selles suunas, andes prioriteetivasakpoolsetele sõidukitele ja sõidukite ooteaja vähendamisele.
Liikluse eelised:Hinnake enne ja pärast süsteemi rakendamist keskmist ooteaja, liiklusvõimsuse, ummikute indeksit ja muid sõidukite näitajaid. Süsteemi parandamise mõju liiklustingimustele. Eeldatakse, et pärast selle plaani rakendamist väheneb ristmikel olevate sõidukite keskmine ooteaeg märkimisväärselt ja liikluse maht suureneb 20% -50%, vähendab ummikute indeksi 30% -60%.
Sotsiaalsed eelised:Vähendage sõidukite heitgaaside heitkoguseid pikkade ooteaegade ning sagedase alustamise ja peatumise tõttu ning parandage linna õhu kvaliteeti. Samal ajal parandab teede liiklusohutuse taseme, vähendades liiklusõnnetuste esinemissagedust ning pakkudes kodanike reisidele turvalisemat ja mugavamat transpordikeskkonda.
Majanduslikud kasud:Parandage transpordi tõhusust, vähendage sõidukite kütusekulu ja ajakulusid, madalamaid logistika transpordikulusid ja edendada linna majandusarengu näitust. Hüvitiste hindamise kaudu optimeerige pidevalt süsteemilahendusi, et tagada maksimaalne
