Trafikluma Solvo
Analizo de trafikfluo
Ŝablonoj de Ŝanĝoj en Trafika Volumeno
Pinthoroj:Dum la matenaj kaj vesperaj veturtempoj dum labortagoj, ekzemple de la 7a ĝis la 9a matene kaj dum la vespera hasthoro de la 5a ĝis la 7a vespere, la trafika volumeno atingos sian pinton. Tiam, veturilaj vicoj estas ofta fenomeno sur la ĉefaj vojoj, kaj la veturiloj moviĝas malrapide. Ekzemple, ĉe intersekciĝo konektanta la centran komercan distrikton kaj la loĝkvartalon en urbo, povas esti 50 ĝis 80 veturiloj preterpasantaj ĉiuminute dum la pinthoroj.
Malpintaj Horoj:Dum la nepintaj horoj dum labortagoj kaj semajnfinoj, la trafikkvanto estas relative malalta, kaj la veturiloj moviĝas je relative pli rapida rapideco. Ekzemple, de la 10a ĝis la 15a horo dum labortagoj kaj dumtage dum semajnfinoj povas esti 20 ĝis 40 veturiloj preterpasantaj ĉiuminute.
Veturila Tipo Konsisto
Pprivataj aŭtoj: Povas konsistigi 60% ĝis 80% dela tuta trafikkvanto.
Taksio: En la urbocentro, fervojaj stacioj, kajkomercaj areoj, la nombro de taksioj kajvetur-kunhavigantaj aŭtoj pliiĝos.
Kamionoj: Ĉe kelkaj intersekciĝoj proksimaj al loĝistikoparkoj kaj industriaj areoj, la trafikkvantode kamionoj estos relative alta.
Busoj: Kutime buso preterpasas ĉiujn kelkajnminutoj.
Analizo de Piediranta Fluo
Padronoj de piedirantaj volumenŝanĝoj
Pinthoroj:La piediranta fluo ĉe intersekciĝoj en komercaj areoj atingos sian pinton dum semajnfinoj kaj ferioj. Ekzemple, ĉe intersekciĝoj proksime de grandaj butikcentroj, de la 14a ĝis la 18a horo dum semajnfinoj, povas esti 80 ĝis 120 homoj preterpasantaj ĉiuminute. Krome, ĉe intersekciĝoj proksime de lernejoj, la piediranta fluo signife pliiĝos dum la alveno kaj foriro de la lernejo.
Malpintaj Horoj:Dum la nepintaj horoj dum labortagoj kaj ĉe iuj intersekciĝoj en nekomercaj areoj, la piediranta fluo estas relative malalta. Ekzemple, de la 9a ĝis la 11a matene kaj de la 1a ĝis la 3a posttagmeze dum labortagoj, ĉe intersekciĝoj proksime de ordinaraj loĝkvartaloj, povas esti nur 10 ĝis 20 homoj preterpasantaj ĉiuminute.
Komponaĵo de la homamaso
Oficejaj Dungitoj: Dum la navedaj horoj
dum labortagoj, oficistoj estas la ĉefa grupo
Studentoj: Ĉe intersekciĝoj proksime de lernejoj dumla horoj de alveno kaj foriro al la lernejo,studentoj estos la ĉefa grupo.
Turistoj: Ĉe intersekciĝoj proksime de turismaj vojojallogaĵoj, turistoj estas la ĉefa grupo.
Loĝantoj: Ĉe intersekciĝoj proksime de loĝdomajareoj, la tempo de eliroj de loĝantoj estas relativedisĵetitaj.
①Deplojo de piedirantaj detektiloj: Piedirantaj detektiloj,
kiel ekzemple infraruĝaj sensiloj, premsensiloj aŭ videoanalizaj sensiloj, estas
instalita ĉe ambaŭ finoj de la transpasejo. Kiam piediranto alproksimiĝas al la
atendoĉambro, la sensilo rapide kaptas la signalon kaj sendas ĝin al la
sistemo por kontroli trafiksignalojn.
Komplete prezenti la dinamikan informon pri homoj aŭ objektoj en la
spaco. Realtempa juĝo pri la intenco de piedirantoj transiri la straton.
② Diversaj montraj formoj: Aldone al la tradiciaj rondaj ruĝaj kaj verdaj signallumoj, aldoniĝas homformaj ŝablonoj kaj vojaj stangoj. Verda homa figuro indikas, ke trapaso estas permesita, dum senmova ruĝa homa figuro indikas, ke trapaso estas malpermesita. La bildo estas intuicia kaj aparte facile komprenebla por infanoj, maljunuloj kaj homoj, kiuj ne konas trafikregulojn.
Kunligita kun trafiklumoj ĉe intersekciĝoj, ĝi povas aktive informi pri la stato de trafiklumoj kaj instigi piedirantojn transiri la straton de zebropasejoj. Ĝi subtenas kunligon kun surteraj lumoj.
Agordo de verda ondobendo: Analizante la trafikkondiĉojn ĉe la ĉefavojintersekciĝoj en la regiono kaj kombinante la ekzistantan intersekciĝonplanoj, la tempigo estas optimumigita por kunordigi kaj ligi la intersekciĝojn,redukti la nombron de haltoj por motorveturiloj, kaj plibonigi la ĝeneralantrafika efikeco de la regionaj vojsekcioj.
Inteligenta trafikluma kunordiga teknologio celas kontroli la trafikon
lumoj ĉe pluraj intersekciĝoj laŭ ligita maniero, permesante al veturiloj preterpasitra pluraj intersekciĝoj kontinue je specifa rapideco senrenkontante ruĝajn lumojn.
Platformo por trafiksignala kontrolo: Realigu teleregilon kaj unuigitan sendon de interkonektitaj intersekciĝoj en la regiono, malproksime ŝlosu la fazon de ĉiu koncerna intersekciĝo
tra la signala kontrolplatformo dum gravaj eventoj, ferioj kaj
gravaj sekurecaj taskoj, kaj ĝustigi la fazdaŭron en reala tempo por
certigi glatan trafikon.
Fidante je trafikdatumoj-movita ĉeflinia kunordiga kontrolo (verda
ondobendo) kaj indukkontrolo. Samtempe, diversaj helpaj
optimumigaj kontrolmetodoj kiel ekzemple kontrolo de piedirantaj transirejoj,
varia lenkontrolo, tajda lenkontrolo, 'busa prioritata kontrolo, speciala
servkontrolo, obstrukciĝokontrolo, ktp. estas efektivigitaj laŭ
la faktaj kondiĉoj de malsamaj vojsekcioj kaj intersekciĝoj. Granda
datumoj inteligente analizas la trafiksekurecan situacion ĉe intersekcoj-
cioj, servante kiel "datensekretario" por trafikoptimigo kaj kontrolo.
Kiam veturilo estas detektita atendanta preterpasi en certa direkto, la trafiksignala kontrolsistemoaŭtomate agordas la fazon kaj daŭron de verda lumo de la trafiklumo laŭ la antaŭdifinita algoritmo.Ekzemple, kiam la longo de la atendovico de veturiloj en maldekstra turnleno superas certan sojlon, lasistemo konvene plilongigas la daŭron de la verda lumo de la maldekstra turnsignalo en tiu direkto, donante prioritatonal maldekstren turnantaj veturiloj kaj reduktante la atendtempon de veturilo.
Trafikaj avantaĝoj:Taksu la averaĝan atendtempon, trafikkapaciton, obstrukciĝindekson kaj aliajn indikilojn de veturiloj ĉe intersekciĝoj antaŭ kaj post la efektivigo de la sistemo. La pliboniga efiko de la sistemo sur trafikkondiĉojn. Oni atendas, ke post la efektivigo de ĉi tiu plano, la averaĝa atendtempo de veturiloj ĉe intersekciĝoj signife reduktiĝos, kaj la trafikkapacito pliboniĝos, pliiĝos je 20%-50%, reduktos la obstrukciĝindekson je 30%-60%.
Sociaj avantaĝoj:Redukti degasajn emisiojn de veturiloj pro longaj atendtempoj kaj oftaj startoj kaj haltoj, kaj plibonigi urban aerkvaliton. Samtempe, plibonigi la nivelon de trafiksekureco sur vojoj, redukti la incidencon de trafikakcidentoj, kaj provizi pli sekuran kaj pli oportunan transportmedion por la vojaĝado de civitanoj.
Ekonomiaj avantaĝoj:Plibonigu transportan efikecon, reduktu veturilan fuelkonsumon kaj tempokostojn, malaltigu loĝistikajn transportkostojn, kaj antaŭenigu urban ekonomian disvolviĝon. Ekspozicio. Per taksado de avantaĝoj, kontinue optimumigu sistemajn solvojn por certigi maksimuman...
