Solució del semàfor
Anàlisi del flux de trànsit
Patrons de canvis de volum de trànsit
Hores punta:Durant els temps de desplaçament del matí i la nit els dies laborables, com ara de 7 a 9 del matí i durant l’hora punta de la nit de 17 a 19 hores, el volum de trànsit assolirà el seu punt àlgid. En aquest moment, la cua de vehicles és un fenomen comú a les carreteres principals i els vehicles es mouen lentament. Per exemple, en una intersecció que connecta el districte central de negocis i la zona residencial d’una ciutat, pot haver -hi entre 50 i 80 vehicles que passen per minut durant les hores punta.
Horari fora del pic:Durant les hores no pices els dies laborables i els caps de setmana, el volum de trànsit és relativament baix i els vehicles es mouen a una velocitat relativament més ràpida. Per exemple, de 10 a 15 hores els dies laborables i durant el dia dels caps de setmana poden haver -hi 20 a 40 vehicles que passen per minut.
Composició del tipus de vehicle
PCotxes de rebliment: pot suposar el 60% al 80% deEl volum total de trànsit.
Taxi: al centre de la ciutat, estacions de ferrocarril iàrees comercials, el nombre de taxis iEls cotxes de passeig augmentaran.
Camions: en algunes interseccions properes a la logísticaparcs i indus [zones de prova, el volum de trànsitde camions seran relativament alts.
Autobusos: normalment un autobús passa cada pocsminuts.
Anàlisi del flux de vianants
Patrons de canvis de volum per a vianants
Hores punta:El flux de vianants a les interseccions de les zones comercials assolirà el seu punt àlgid els caps de setmana i els dies festius. Per exemple, a les interseccions a prop de grans centres comercials i centres comercials, de 14 a 18 hores els caps de setmana, pot haver -hi entre 80 i 120 persones que passen per minut. A més, a les interseccions properes a les escoles, el flux de vianants augmentarà significativament durant els temps d’arribada i d’acomiadament escolar.
Horari fora del pic:Durant les hores no pices els dies laborables i en algunes interseccions en zones no comercials, el flux de vianants és relativament baix. Per exemple, de 9 a 11 del matí i de 13 a 15 hores els dies laborables, a les interseccions properes a les zones residencials ordinàries, només hi pot haver de 10 a 20 persones que passen per minut.
Composició de la multitud
Oficines: durant les hores de desplaçament
Els dies de la setmana, els treballadors d’oficines són el grup principal
Estudiants: a les interseccions properes a les escoles durantels temps d’arribada i d’acomiadament escolar,Els estudiants seran el grup principal.
Turistes: a les interseccions a prop del turistaAtraccions, els turistes són el grup principal.
Residents: a les interseccions a prop residencialàrees, el temps de les sortides dels residents és relativamentdispers.
① Desplegament del sensor de detecció del Pedestre: sensors de detecció de vianants,
com ara sensors d’infrarojos, sensors de pressió o sensors d’anàlisi de vídeo
instal·lat als dos extrems de la passarel·la. Quan un vianant s’acosta al
zona d'espera, el sensor capta ràpidament el senyal i el transmet al
Sistema de control del senyal de trànsit.
Presenteu completament la informació dinàmica de persones o objectes al
espai. Judici en temps real de la intenció dels vianants de creuar el carrer.
Formes de visualització DIVERSIFICADES: A més dels tradicionals llums de senyal vermell i verd rodons, els patrons en forma de humana i els llums de la carretera. Una figura humana verda indica que es permet el pas, mentre que una figura humana vermella estàtica indica que està prohibit el pas. La imatge és intuïtiva i és especialment fàcil per als nens, la gent gran i les persones que no coneixen les regles de trànsit.
Lligat amb els semàfors a les interseccions, pot demanar activament l’estat dels semàfors i els vianants a creuar el carrer des de creuaments de Zebra. Admet enllaç amb llums de terra.
Configuració de la banda d'ona verda: analitzant les condicions de trànsit al principiInterseccions de carreteres a la regió i combinant la intersecció existentPlans, el calendari s’optimitza per coordinar i enllaçar les interseccions,Reduïu el nombre de parades dels vehicles de motor i milloreu -ne el globalEficiència del trànsit de les seccions de carreteres regionals.
La tecnologia de coordinació de semàfors intel·ligent té com a objectiu controlar el trànsit
llums a diverses interseccions de manera enllaçada, permetent que els vehicles passina través de diverses interseccions contínuament a una velocitat específica senseTrobant llums vermelles.
Plataforma del sistema de control del senyal de trànsit: realitzeu el control remot i el despatx unificat de les interseccions en xarxa a la regió, bloquegeu de forma remota la fase de cada intersecció rellevant
a través de la plataforma de control de senyal durant grans esdeveniments, vacances i
tasques de seguretat importants i ajusteu la durada de la fase en temps real a
Garantiu un trànsit suau.
Basant-se en el control de coordinació de la línia de tronc basat en dades de trànsit (verd
Banda d’ona) i control d’inducció. Al mateix temps, diversos auxiliars
Mètodes de control d’optimització com el control de l’encreuament dels vianants,
Control de carrils variables, control de carrils de marees, "Control de prioritat del bus, especial
El control del servei, el control de la congestió, etc. s'implementen segons
les condicions reals de diferents seccions i interseccions de carreteres.big
Les dades analitzen de manera intel·ligent la situació de seguretat del trànsit a Intersec-
cions, que serveix de "secretari de dades" per a l'optimització i control del trànsit.
Quan es detecta un vehicle a l'espera de passar en una direcció determinada, el sistema de control del senyal de trànsitAjusta automàticament la fase i la durada de la llum verda del semàfor segons l'algoritme preestablert.Per exemple, quan la longitud de la cua de vehicles en un carril de torn esquerra supera un cert llindar, elEl sistema estén adequadament la durada de la llum verda del senyal de gir esquerre en aquesta direcció, donant prioritata vehicles de gir a l'esquerra i reduir el temps d'espera del vehicle.
Beneficis del trànsit:Avaluar el temps d’espera mitjà, la capacitat de trànsit, l’índex de congestió i altres indicadors de vehicles a les interseccions abans i després de la implementació del sistema. L’efecte de millora del sistema sobre les condicions de trànsit. Es preveu que després de la implementació d’aquest pla, el temps d’espera mitjà dels vehicles a les interseccions es reduirà significativament i que la capacitat de trànsit millorarà un 20% -50%, redueix l’índex de congestió d’un 30% -60%.
Beneficis socials:Reduïu les emissions d’escapament dels vehicles a causa dels llargs temps d’espera i freqüent l’inici i l’aturada i milloreu la qualitat de l’aire urbà. Al mateix temps, millorar el nivell de seguretat del trànsit de carreteres, reduir la incidència d’accidents de trànsit i proporcionar un entorn de transport més segur i convenient per als viatges dels ciutadans.
Beneficis econòmics:Millorar l'eficiència del transport, reduir el consum de combustible de vehicles i els costos de temps, els costos de transport logístics més baixos i promoure l'exposició de desenvolupament econòmic urbà. Mitjançant l’avaluació de beneficis, optimitzeu contínuament les solucions del sistema per assegurar -vos el màxim
